3月29日，河南“两港铁路”项目工作推进协调会在郑州建国饭店召开，本次会议强调要牢固树立项目为王鲜明导向，全力破解“两港铁路”项目建设中的难点、堵点，以决胜心态、攻坚姿态、冲刺状态保障项目有序推进，有望年内完成项目的重新设计和报批。

　　河南铁路集团有限责任公司董事长高扬、河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松、河南省两港铁路建设集团有限公司董事长买建华、中铁第六勘察设计院集团有限公司西安院副总经理盖磊等出席会议。会议由河南新商铁路有限责任公司总经理赵志庆主持。

　　河南新商铁路有限责任公司总经理赵志庆

　　河南省两港铁路建设集团有限公司副董事长边玉明向与会代表介绍了两港铁路项目情况。他说，两港铁路“前身”是“邢商永地方铁路扩能改建项目”，主要是为缓解豫东地区的电煤需求而设计，曾被列为河南省十一五、十二五、十三五建设规划的重点项目，也是财政部第一批3P项目。

　　河南省两港铁路建设集团有限公司副董事长边玉明(中)

　　边玉明介绍，为全面推进项目建设及适应新发展要求，项目公司豫东铁路目前已进行重组，成立了“河南省两港铁路建设集团有限公司”。项目新路线设计起始于河南郑州航空港，途径尉氏、通许、民权、宁陵、商丘、夏邑、虞城、永城、安徽淮北、江苏宿迁、盐城、大丰港等站点，总长287公里，采用国铁-级标准，复线，电力牵引，设计时速每小时160~200公里，为客货两用干线铁路。项目建成后将为中原经济发展开拓出一条由陆地至港口具有新技术应用的运输通道，该铁路采取了目前世界最先的新能源技术，风电加光伏超导碲化隔发电玻璃，风电是采取自然风加火车行驶的惯性所产生的涡流风力加转子快速发电，能比普通的风叶在同等风力情况下发电提高20%以上。光伏超导碲化隔发电玻璃，是一种不需要太阳光照射，只需要有光就行，不论是下雨天和阴天都能正常发电。并能比普通的单晶硅发电提高20%以上。两港铁路新能源的科技含量具有节能，高效，回收投资成本快等特点，同时也为通往海、陆、空综合立体交通快走廊。并将助力乡村振兴战略，打造项目沿线新的经济增长点。

　　新能源风能发电技术样图

　　根据商议，两港铁路项目在正式启动后或将风能发电技术应用于工程运营之中，这是将新能源利用到铁路运营中的一大创新，既为国家节约了能源，又为企业降低了运营成本，亦响应了国家对节能减排、绿色出行的号召，助力碳达峰、碳中和。

　　推进会上，中铁第六勘察设计院集团有限公司西安院领导介绍了项目方案设计情况，河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍了国际物流枢纽建设项目工程建设推进情况，与会各方就两港铁路项目立项、融资、合作模式等前期工作进行了深入探讨。

　　河南铁路集团有限责任公司董事长高扬

　　河南铁路集团有限责任公司董事长高扬在当日讲话中指出：三个要点、两条建议。三个要点：一是项目建设是有基础的。两港铁路项目在原来郉商永地方铁路扩能改建项目基础上铁路标准提升。二是项目建设的必要性。拉动内需的需要;中原交通枢纽经济群与珠三角和大湾区经济群通连的需要，项目建设将通连高速发达经济区域，有效解决中原经济发展“洼地”;沿线场站物流经济群经济发展的需要;三是项目创新亮点。“两港铁路”的提法有新意，丰富河南交通枢纽经济构架，当前河南国际物流枢纽建设运营公司的航空物流园区铁路物流建设已启动，江苏盐城大丰港建设已完成，“两港铁路”的“两港”已落成，“两港铁路项目”建设是必然。

　　两条建议：一是要抢抓机遇加快项目进度，尽快纳入铁路建设规划。二是要提高铁路设计标准，赋予更多的新亮点新元素新理念。

　　参会全体领导

　　地处中部的河南省素有“九州腹地、十省通衢”之称，一直以来就是我国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心。建设交通强省是现代化河南建设的重要内容和关键支撑，此前，河南省省长王凯在郑州市调研铁路项目建设工作时曾指出，要把重大交通基础设施建设作为加快郑州国家中心城市建设的重要牵引，聚焦重点项目落实落细，推动在建项目加快进度、未开工项目加快启动、谋划项目加快成型。

　　当日的推进会上，与会领导、专家、设计方、资方代表均一致认为，两港铁路项目建设目前正迎来难得的发展机遇，下一步，在两港铁路公司的务实推动下，各方将抢抓机遇、乘势而上，紧锣密鼓推进各项工作顺利开展。

　　(吴全忠)

　　(编辑:张一一)