郑州客运段高铁三队的“高姐”们。

6月20日，我国第一个形成“米”字高铁路网的郑州铁路，迎来一周年的纪念日：2022年6月20日，郑州“米”字高铁的最后一笔——济(南）郑（州）高速铁路郑州至濮阳段开通了！也是在这一天，襄樊东至重庆高铁正式开通，而他所连接的，则是2019年12月1日已经开通的郑渝高铁河南段郑州东至襄樊东高铁。

12年奋斗建成新高铁

从2010年2月6日河南省第一条高速铁路——郑西客运专线正式开通运营，到2022年6月20日济郑高铁濮阳至郑州段正式开通，铁路人经历了12年的奋斗历程。濮阳从没有铁路客车的省辖市直接进入高铁时代，不仅成为河南最后一个开通高铁的省辖市，而且为河南“米”字形高铁网添上了圆满的最后一笔。

濮阳东站外景。

也是这一天，郑州东站开出了经南阳、襄樊、万州至重庆北的第一趟高铁，宣告郑渝高铁全线开通运营。

记者从中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称国铁集团郑州局）获悉，一年来，国铁集团郑州局累计发送旅客1.1亿人次。

据介绍，郑渝高铁全线、濮阳至郑州高铁开通运营，与已运营的京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁共同构成“米”字形高铁网络，对于发挥高铁成网优势具有十分重要的作用。郑渝高铁开通以来，国铁集团郑州局累计发送旅客达969.84万人次，极大便利了沿线人民群众出行，促进了旅游资源开发和产业发展。

新高铁形成新枢纽

河南有着优越的地理位置，位于中南地区的北部、华北大平原南端。省会郑州作为“中国铁路心脏”，是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心，郑州东站作为“米”字高铁的枢纽车站更是日渐繁忙。

郑州铁路正在进站的旅客们。

据郑州东站客运车间有关同志介绍，“米”字形高铁落成一周年来，郑州东站累计发送旅客3119.9万人次，单日最高开行列车760趟，相当于每不到2分钟，就有一趟高铁列车从这里发出。

“米”字高铁的落成，不仅极大改善了中原人民的出行，更拉近了郑州与全国各大城市的时空距离，以郑州为中心，形成了辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。铁路的变化，不仅带来了时空与观念的巨变，更意味着交通枢纽优势的再造、经济版图的重塑。

新高铁带来新变化

2023年6月20日，为了隆重纪念郑州“米”字形高铁建成一周年，中国铁路郑州局集团有限公司宣传部组织部分媒体记者对“米”字的最后“两笔”郑渝、郑濮两条高铁进行了跟车采访。

郑渝线路是早上7：58开车的郑州东到重庆北的G3401次。

郑渝高铁列车的车厢门外的列车信息显示屏。

车出郑州，采访团的记者们便把随车的郑州铁路高铁段、机务段的师傅们围的水泄不通，请他们讲一年来发生在“米”字高铁的点点往事。

郑州铁路动车运用车间党总支书记琚中超在接受媒体采访。

车过襄阳东站，记者来到四车厢，看到一位大男孩文质彬彬，正在看书。于是和他聊了起来。他叫杨锦鹏，老家是万州XX镇的，在南阳理工上学，工程专业，现在二年级，秋天开学就是三年级了。他说，郑渝高铁开通，我的感觉只有两个字：方便！以前放假回家要乘坐长途大巴，晚上开车，要坐一夜，早上到万州。他说，以前回去不方便，所以过节不回家，只有寒假暑假才回家。现在高铁开通，只有5个小时左右就可以到家，这样平时过节也可以回家了，后天端午节我们学校放五天假，买了票就回家。父母亲年龄大了，现在可以经常回家看看她们了。

乘坐郑渝高铁前来云阳旅游的旅客们。

在垫江站，一位30来岁的女旅客带着一个两三岁的男孩上了三车厢。小男孩非常高兴，嘴里不停地说“要爸爸要爸爸”。记者弯下腰问他“你爸爸在哪啊？是跟妈妈去找爸爸吗？”他妈妈说“给爷爷说是去找爸爸。”她说，他爸爸在前面长寿湖车站旁边一个单位上班。这不，孩子一闹就要来找他。反正离得近，坐高铁才10几分钟就到了，而且一二十分钟就有一趟车，真是说走就走。说话中她充满了自豪和喜悦。

采访了两位旅客，一个长途一个短途的，目的不同，认识是一样的：郑渝高铁开通，对沿线群众探亲访友、外出旅游、务工求学、物资流通，太方便了。

新高铁促进新融合

一年来，济郑高铁濮郑段累计发送旅客451.5万人次，单日最高开行列车51趟。便捷的高铁网络，打开了沿线地区“快旅慢游”的新模式，地方文旅融合发展更是走上了“快车道”。

濮阳东站站长魏伟告诉记者，濮阳市以杂技闻名，大型杂技剧目《水秀》表演更是吸引着八方游客纷至沓来。高铁开通以来，观看《水秀》表演的人数增长约3万人次，较往年同期相比增幅达14%。

濮阳市以杂技闻名，这是大型杂技剧目《水秀》的演出。

“滑浚站开站以来，累计发送旅客近43万人次，旅客发送量还在逐步增加。”滑浚站客运主任王宽说。滑浚站地处滑县、浚县交界，当地拥有隋唐大运河、瓦岗寨等诸多风景名胜，还有道口烧鸡、老庙牛肉、牛屯火烧等特色美食，仅滑县一年接待游客554万多人次，实现旅游收入18.99亿元。高铁的开通，还带动了地方产业经济发展。通过招商引资，濮阳市当地全年新签约项目约145个，总投资达1600亿元，这些项目有力带动了当地产业转型升级和高质量发展。

襄阳东站张光涛介绍说，2022年6月20日郑渝高铁开通前襄阳东站平均每天67趟高铁，开通后现在平均每天147趟，增幅119%。一年来，累计接待河南、重庆游客达51万人。2023年春节期间，外省市游客占比就达到了77%。

郑渝高铁开通结束了兴山县不通火车的历史，兴山直接迈入了高铁时代。兴山站站长陈伟告诉记者，郑渝高铁开通不仅促进了当地经济发展，还将兴山人才流通激活了。2022年，兴山通过名校人才考察、党政人才、专技人才考核、实用人才面试等“新政”，吸引了一大批优秀人才来兴求职，86个年度“公考”岗位报名达2500余人，远超兴山历史最高水平。引进党政人才133人，其中研究生学历20人，“双一流”大学毕业生27人，中级职称26人，分别是前五年总和的1.5、1.9、4.3倍。他说，从闭塞到开放，高铁成为年轻人扎根兴山最具吸引力的因素。

南阳东站广场上的旅客们。

郑渝高铁实现全线贯通运营以来，南阳市一年来旅游人数达9087.3万人次，旅游综合收入为492.9亿元，分别比上一个增长了18%、36.3%。“除了旅游客流，务工客流也在不断攀升。”南阳东站党支部书记王顺铎介绍，“我们管内单日最高开行列车数达128趟，更多百姓出行愿意选择高铁列车。”据了解，截至目前南阳市外出务工创业276.78万人。“今年以来我们就开行了多趟务工专列，车站开辟了绿色通道和专用候车区，安排志愿者重点帮扶、专人引导，全力保障务工旅客能够顺利平安出行。”王顺铎说。

新服务带来新体验

一年来，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务，沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，旅客乘高铁出行体验更加美好。不少高铁列车为乘车旅客配备了提示卡、防滑垫、行李牌，哺乳巾，方便大家出行需要。”

值乘G3401次高铁列车的郑州客运段高铁三队列车长侯英韵正在整理旅客行李。

京广高铁京武段连南接北，承东启西，与徐兰、郑渝、汉十等高铁紧密衔接，干线地位十分重要，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行具有重要意义。

中原大地上，铁路密布、高铁飞驰。“人民铁路为人民”的伟大宗旨毅然牢牢扎根在郑州铁路人的心中，他们在“交通强国 铁路先行”宏伟号角引领下奋勇向前！