连接黔桂两省省会贵阳和南宁的贵南高铁于8月31日开通运营了，这是一条被列入国家“八纵八横”铁路网的干线铁路，不仅是祖国大西南乃至大西北联通华南沿海出口的重要铁路，更是联通贵州广西30多个少数民族群众的“致富路”“幸福路”“友谊路”。为了纪念和庆祝贵南高铁的开通，褒扬筑路职工不怕艰难拼搏进取的铁路精神，国铁集团宣传部组织部分中央媒体、地方媒体记者对贵南高铁进行了采访。

8月28日，记者来到贵阳北站，映入记者眼帘的，是高大气派带有民族风格的车站。记者了解到，贵阳北站坐落于贵州省贵阳市观山湖区甲秀南路东侧，于2014年12月26日正式开通运营，为西南地区规模最大的省会级综合性交通枢纽火车站。车站建筑面积为266586㎡，其中客运站房面积120000㎡。由于贵阳北站是2014年运营，按照铁路归属由老的贵阳车站管辖。

在宽敞明亮的候车大厅里，记者采访了贵阳车站党委文涛副书记。文涛介绍说，贵阳北站旅客候车区集中在高架层，候车大厅面积 62806㎡，站房高峰小时发送量为10715人，最高旅客聚集人数为7000人，旅客日发送量可达10万人次。贵阳北站站场规模为3场28站台面，站台面积 77625 ㎡，设基本站台2座，中间站台13座。贵阳北站共有沪昆客专、渝黔铁路、成贵客专、贵广铁路及贵开城际5条铁路线引入，是以铁路客运为中心，集城市地铁、轻型轨道交通、市域短途公路交通、市区公交、出租车、私家车、自行车等多种交通设施及交通方式于一体的综合性零换乘交通枢纽。

他说，贵阳北站开通后，已经形成贵阳至成都、重庆、昆明、长沙、武汉等地3小时左右，至广州、西安等地4小时，至郑州等地5小时，至北京、上海等地7小时的“快速铁路交通圈”。

文涛告诉记者，贵阳北站开通运营的2014年，列车日均开行10对。随着客流培育的成熟，列车日开行逐年提升：2015年日均开行24对，2016年猛增到60.5对，2019年增长近一倍，达到110对，2023年至今日均开行达到174对；旅客发送量也由2014年累计发送1.7万人，日均0.3万人，到2016年累计发送840.9万人，日均2.3万人，2019年累计发送1854.5万人，日均发送5.1万人。2023年截至7月2日，贵阳北站累计发送1161.3万人，日均发送6.3万人，实现了从“丑小鸭”到“白天鹅”的凤凰涅槃。

据记者了解，新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段（贵南高铁贵荔段）均由贵阳车站管辖，共设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波5座车站。开通运营初期，图定单日开行动车组28列，省内贵阳、贵阳北、毕节、遵义、六盘水等站均将开行直达荔波的高铁动车组列车，贵阳至荔波最快57分可到达；重庆、万州等地也可乘坐动车直达荔波。荔波站配备电梯25部，自助售票设备6台，安检设备3套，自动检票机19台，尽力满足旅客出需要。文涛说，我们在荔波站建设了4条动车存车线，是贵州省首个拥有存车能力的高铁中间站，改变了以往高铁上午到下午返回的运营模式，极大地方便了荔波出行的旅客能在清晨即可乘车离开，前往贵阳等地。8月13日，贵荔段发送旅客2.13万人次，创下单日客发量最高纪录。

贵南高铁贵荔段开通运营后，贵州境内将拥有贵广高铁、沪昆高铁、渝贵铁路、成贵高铁、贵阳环线铁路、安顺至六盘水客专等铁路线路，全面融入了全国高铁网络，强化了西南高铁交通枢纽地位，为贵州经济高质量发展注入更多交通动力。同时，荔波将融入贵阳1小时交通圈，为荔波成功打造“世界级旅游目的地”注入高铁动能。

文涛最后说，贵阳车站广大干部职工牢记“人民铁路为人民”的宗旨，为“交通强国铁路先行”作出自己应有的贡献。