济青高速改扩建项目，世界首次将拜耳法赤泥应用于高速公路建设;荣乌高速荣成至文登段，建成全国首个高速公路边坡光伏试验项目;国内首套就地热再生机组，实现旧沥青混合料100%循环利用，热效率大幅提升……在山东高速集团的发展历程中，绿色俨然成为高质量发展的底色，一幅绿色路网的新时代画卷正徐徐展开。

  济青高速改扩建项目

  党的二十大报告指出，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。山东高速集团广大干部职工将以此为指引，坚持生态优先、绿色发展之路，全面贯彻新发展理念，积极落实“碳达峰、碳中和”战略，为美丽中国建设贡献“山高力量”。

  践行新理念 铺就绿色之路

  滔滔黄河奔流不息，长桥如虹飞架南北。沾临黄河特大桥施工现场，主桥、南北岸引桥正同时施工，多点作业，为本月交工验收做最后冲刺。

  作为黄河下游跨径最大的桥梁，沾临黄河特大桥成为沾临项目办推进黄河流域生态保护和高质量发展的“主战场”。“我们牢记习近平总书记殷殷嘱托，将‘黄河大保护’作为关键任务，采用全断面顶推施工、生物质燃料高温蒸养等新技术，最大限度减少对黄河流域生态环境的影响。”基础设施建设公司沾临项目办工程技术部部长岳秀鹏说。

  沾临项目黄河特大桥

  “尊重自然、顺应自然、保护自然，是全面建设社会主义现代化国家的内在要求。”党的二十大报告中的这句话，让岳秀鹏印象深刻，“作为黄河特大桥的建设者、参与者，我们将以科技创新为驱动，践行绿色施工理念，建设平安智美沾临，铸造百年品质工程。”

  交通建设领域是我国实现碳达峰、碳中和的重要力量，山东高速集团加快推进绿色转型，将绿色发展理念贯穿于高速公路设计建设全过程。

  在临临项目施工四标段预制梁场现场，节能型养生棚内温暖如春。“这个养生棚主要是用来预制梁板冬季养生，利用太阳能热辐射自动加温，配合温度湿度检测装置，实现棚内温湿度的自动调节，可以有效节省能源，减少碳排放。”基础设施建设公司临临项目质量安全部部长王明法说。

  临临项目博山东互通立交桥现浇梁桥面铺装

  作为省内在建最长的山岭重丘高速公路项目，临临项目途经鲁山国家自然保护区等多个生态环境敏感区。项目在建设过程中积极推进“绿色低碳”生产方式，使用了剩余混凝土、桩基泥浆分离利用、料场自动喷雾降尘系统等多项绿色工艺。

  “党的二十大报告指出，必须牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，站在人与自然和谐共生的高度谋划发展。”王明法说，“临临项目全体建设者将以实际行动践行绿色施工理念，铸就绿色品质工程，努力推进实现人与自然和谐共生新格局。”

  在潍青项目密水收费站施工现场，智慧型预制舱、智慧型变电所已基本安装完成，光储充用微电网系统和智慧能源管理服务云平台即将开展联调联试。

  “我们在省内首次将光储充用新能源微电网等四大模块系统应用在收费站，将打造省内首个低碳智慧能源高速公路收费站。”建设管理集团潍青项目副总经理吴传山说，项目建成后，可以实现智慧供能、智慧用能、智慧配电，全年可节约电费14.91%左右，全年减少二氧化碳排放133吨。

  潍青项目营丘东枢纽

  党的二十大报告指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。“我们将在此次收费站绿色低碳供电方案的基础上，深入挖掘‘网源荷储’高效协同控制技术，打造高速公路智慧能源生态系统，探索零碳收费站的经济型与可复制型实现路径，推动高速公路收费站由低碳向零碳迈进。”吴传山说。

  蹚出新路径 打造循环经济

  10月28日，济微高速济宁新机场至枣菏高速段项目正式建成通车。项目结合济宁市煤矿较多的特点，利用煤矸石等固废材料填筑路基，节约土方48万方，减少固废占地200亩。

  济微高速济宁新机场至枣菏高速段项目

  党的二十大报告指出，实施全面节约战略，推进各类资源节约集约利用，加快构建废弃物循环利用体系。一直以来，山东高速集团积极应用四新技术，在工程建设、道路养护等领域深入开展废弃物资源化利用，实现生态保护和产业发展的双赢。

  “济宁是国家大型煤炭生产基地和煤化工产业基地，每年产生大量的煤矸石等固体废物。我们采用‘路基两侧包边土包封、中间煤矸石填筑’的方式，不仅工程质量达到设计要求，还有利于路基的沉降稳定。”建设管理集团济微项目副总经理唐小丹说，“学习宣传贯彻党的二十大精神，我们将总结项目南段建设经验，在接下来的项目北段建设中，因地制宜开展绿色施工，为‘天更蓝、山更绿、水更清’贡献力量。”

  事实上，在固废再生利用领域，山东高速集团早已深耕多年。位于淄博的赤泥综合利用项目，建设已进入收尾阶段，只待电气设备调试完成后就将进行整机试运行。

  赤泥综合利用项目

  赤泥是氧化铝生产过程中产生的固体废弃物，如何大规模利用一直是一项世界技术难题。集团经过长期技术攻关，研发出赤泥基胶凝材料，成功替代水泥用于道路施工，实现社会效益和经济效益“双丰收”。“以双向六车道高速公路计算，每公里可减少碳排放近900吨，降低建设成本近30万元。”山东高速环保建材有限公司董事长李海军说。

  “项目建成后，每年能消纳赤泥等各种工业固废近60万吨，年产赤泥基胶凝材料50万吨，将为全省固废综合利用产业升级发展做出积极贡献。”展望新征程，环保建材公司全体员工信心满怀、干劲十足，“党的二十大报告为我们的项目建设注入了一针‘强心剂’，我们将继续践行‘双碳’战略，加大研发力度，为建设世界一流的环保建材综合服务商而奋斗。”

  济青高速改扩建将拜耳法赤泥应用于高速公路路床填筑

  从2010年成功研发出国内首套多步加热、分层铣刨就地热再生机组，到今年3.0版就地热再生机组成功下线，集团自主研发的沥青路面就地热再生机组相继在全国十多个省市自治区得到推广，累计完成施工面积达2000余万平方米。

  就地热再生机组

  “我们的就地热再生机组不仅实现旧沥青混合料的100%循环利用，还加入了智能驾驶、远程操控和成套环保装置，节能环保成果达到了国际先进水平。”路桥集团装备科技发展公司副总经理管延峰说，“党的二十大报告指出，加快节能降碳先进技术研发和推广应用，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。我们将继续遵循绿色发展理念，推动沥青路面再生技术与设备的发展，助力公路养护向资源节约型、环境友好型转变。”

  培育新动能 发展清洁能源

  在荣乌高速荣成至文登段南侧，全国首个规模化高速公路边坡光伏试验项目已经连续平稳运行300多天，累计发电超过240万度。“高速公路+光伏”是山东高速集团在新能源领域的有益探索。

  党的二十大报告指出，推动能源清洁低碳高效利用，推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型。近年来，山东高速集团大力发展光伏、风能、氢能等新能源产业，打造智慧能源管理体系、碳资产管理平台，走出了一条独具特色的绿色发展之路。

  青银高速济南东服务区边坡光伏

  “我们还起草了山东省地方标准《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》，这是国内首个边坡光伏技术标准，为我省高速公路边坡光伏项目建设提供了指导规范。”山东高速新能源开发有限公司董事长刘鹏说。

  “党的二十大报告提出，积极稳妥推进碳达峰碳中和，这让我们在发展高速公路边坡光伏项目上更有底气。我们将推行一体化建设模式，形成一套可复制、可推广的一体化安装形式，推动交通与能源深度融合，为交通行业绿色低碳发展贡献力量。”刘鹏说。

  寿光西收费站匝道圈光伏发电项目

  在山东高速集团的新能源产业版图中，不仅实现高速公路与光伏的融合发展，更实现了光伏技术的对外输出。近日，山高控股旗下山高新能源以第一顺位成功中标中粮粮谷光伏系统合同能源管理项目。此次中标，充分体现了市场对山高新能源分布式光伏领域专业能力和技术水平的高度认可。

  “我们为客户量身定制了BIPV建设方案，实现光伏与建筑的完美结合，不仅可以延长屋顶的使用寿命，还能增加单位面积光伏装机容量，提升光伏系统发电量。”山高新能源总裁助理董卫国说，“我们还将数字化技术与光伏发电深度融合，基于智慧能碳平台推出智慧能源解决方案，对中粮粮谷能耗及碳排放提供精细化分析、碳排放精准核算和调控，减少碳排放，降低能耗成本。”

  沁源联鸿20MW光伏电站

  党的二十大报告指出，推动战略性新兴产业融合集群发展，构建新一代信息技术、人工智能、生物技术、新能源、新材料、高端装备、绿色环保等一批新的增长引擎。“今年以来，我们稳步推动风光电站的高质量发展，预计全年发电量超60亿度，年减碳量约500万吨。”董卫国说，“认真学习宣传贯彻党的二十大精神，我们将进一步聚焦主业、做精专业，积极打造自身核心技术和核心服务能力，助力集团绿色低碳转型，为将企业发展成为国内一流新能源综合经营商和服务商而努力奋斗。”

  陵城76MW风电场项目

  目前，山东高速集团正着力实现全产业、全链条的绿色发展，打造了全国首座高速公路加氢站、全国首个高速公路边坡光伏试验项目、全国首个实现自我中和的“零碳服务区”;在新能源领域形成了规模化、产业化的全国性布局，其中，分布式光伏装机规模全国同行业第一，光伏、风电总装机规模列全国第二梯队首位。

      （吴全忠）

  (编辑:张一一)