青岛路、海滨路作为城区主干道，承载了大量跨区交通。今年下半年，威海交警联合有关部门采取一系列措施优化青岛路、海滨路沿线交通组织，提升道路通行效率。优化调整后，青岛路通行效率提高约11.5%，通行延误时间下降约9.7%;海滨路通行效率提高约8.7%，通行延误时间下降约6.9%，交通拥堵有效缓解。

  切割中央绿化带

  延长左转车道蓄车长度

  为给左转车辆提供充足的等待空间，减少左转排队车辆对直行车辆的干扰，威海交警支队协调市政部门对青岛路沿线9处路口中央绿化带进行切割，将左转车道蓄车长度由70米延长至120米。并根据交通流量统计，将青岛路-海峰路南口等三处车辆掉头口前移至路段处，尽量减少掉头车辆对左转车辆的阻碍。优化调整后，青岛路沿线路口车辆排队长度明显降低，其中青岛路-齐鲁大道路口排队长度由300米缩短至100米，缩短了约67%。

  增设可变车道

  提升左转通行效率

  为解决早晚高峰左转流量差异导致的路口通行效率降低，在青岛路-峰北路南口、青岛路-泰和路北口增设2处可变车道。增设后，路口整体排队由200米缩短至60米，缩短约70%。

  桥面路口直左分离

  改善通行秩序

  受渤海河影响，青岛路-华夏路路口、海滨路-华夏路路口跨度大、距离长，直左车辆交织严重，通行秩序混乱。通过施划左转待行区、增设左转待行信号灯，明确车辆通行时机与轨迹，有效解决直左冲突，改善路口交通秩序。

  调整公交站点布局

  降低公交停靠影响

  为减少公交停靠对路口通行效率的干扰，联合公交公司对青岛路、海滨路沿线公交站全面摸排，合并蒿泊、海大医院等距离较近公交站，迁移长峰等距离路口较近公交站，并对豪业圣迪、世纪大厦等12个站点进行港湾式改造，最大化降低公交对路口交通的影响。

  优化行人过街方式

  保障行人过街安全

  在14处信号灯路口，增设行人过街安全岛，为无法一次性通过路口的行人提供临时等待区域，提升行人过街安全性;对7处无灯控路段斑马线，采取设置Z字型斑马线、阶梯式停止线、彩色沥青铺装、施划提示性文字的方式，加大提示警示效果。

  (来源：威海交警在线)

  (编辑:张一一)