12月16日，位于黄渤海之滨的山东港口烟台港，再迎历史性时刻：全年货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，与三年前同口径分别增长36.2%、33.9%。

  “这是烟台港161年发展历程的一个历史性跨越，更是山东港口一体化蓬勃发展带来的崭新成果和精彩写照。”山东港口烟台港党委书记、董事长刘国田表示。

  烟台港成为年货物吞吐量4亿吨的大港，意味着山东年货物吞吐量4亿吨的港口达到3个，山东也由此成为全国唯一一个具有三个超过4亿吨吞吐量大港的省份。

  早在10年前的2012年，青岛港成为山东第一个4亿吨大港。2012年，青岛港货物吞吐量首次跨越4亿吨，集装箱吞吐量破1400万标箱，稳居世界第七大港。青岛港自1892年开埠以来，在120多年的发展历程中，尤其是新中国成立后的70多年间，港口发展迅猛，货物吞吐量由1949年的72万吨跨越到2021年的吞吐量超过6.3亿吨，位居世界第四;完成集装箱吞吐量2371万标箱，跃居世界第六。

  日照港也在2019年成为年货物吞吐量突破4亿吨的大港。2019年12月24日，山东港口日照港年货物吞吐量突破4亿吨，实现港口生产新的历史跨越。2020年11月27日，山东港口日照港年货物吞吐量突破4亿吨，较上年提前27天。2021年，山东港口日照港货物吞吐量突破4.7亿吨，居全国沿海港口第6位、全球港口第9位。

  山东成为全国唯一一个具有三个超过4亿吨吞吐量大港的省份，这既是山东经济快速发展的成果展现，同时也是进一步推动山东经济巨轮前行的重要力量。

  观察可以看出，港口货物吞吐量的提升有点像“滚雪球”——开始比较难，后面则进入加速度。比如，从1861年到2007年，经过146年的艰苦卓绝奋斗，烟台港吞吐量站上1亿吨;2012年，吞吐量突破2亿吨。7年后的2019年，吞吐量实现3亿吨。吞吐量从3亿吨到今天的4亿吨，烟台港用了三年时间，比上一个亿吨跨越用时缩短了4年。

  青岛港也是如此，货物吞吐量2012年突破4亿吨之后，从4亿吨到5亿吨用了四年，从5亿吨到6亿吨用了三年，集装箱吞吐量也是一年一个台阶。越到后边，完成1亿吨的时间越短，这既与港口本身硬软件提升——像无人智慧码头提高装卸效率有关，也与港口和公路、铁路的不断联动，腹地不断拓展，货源不断增加有关，从根本上说，与山东和我国经济实力不断上升有密不可分的关系。

  烟台港口吞吐量突破4亿吨，山东成为全国唯一一个具有三个超过4亿吨吞吐量大港的省份，这对于山东经济社会发展是重大利好，对于山东更好地承担国家战略要求下的使命担当具有重要意义。

  2018年，山东成为全国第一个新旧动能转换综合试验区;2020年1月，中央财经委员会第六次会议明确提出：发挥山东半岛城市群龙头作用，推动沿黄地区中心城市及城市群高质量发展。山东担负着探索改革路径，为全国提供山东经验、山东模式的重任。2022年9月2日，《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》发布，进一步明确了山东在全国大局中的地位：我国重要的工业基地和北方地区经济发展的战略支点，重要内容是“支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展”。

  我国重要的工业基地和北方地区经济发展的战略支点，最终主要落脚点是制造业。山东是名闻全国的制造基地：山东是全国唯一一个拥有全部41个工业大类的省份，100多种重点产品产量居全国前三位，山东单项冠军企业达145家，不少品牌享誉全国乃至世界。制造业既需要“大进”，也需要“大出”，而这都离不开港口，因此，山东拥有3个4亿吨大港，对山东制造业的发展是极大利好。

  据统计，3年来，山东港口吞吐量连跨三个亿吨台阶，2021年货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，稳居全球第一、第三位，增幅连年超过全国沿海港口平均水平。

  今年10月，山东省委宣传部举办“山东这十年”系列主题新闻发布会第十二场，介绍十年来山东省交通运输事业发展情况和取得的成就，山东省交通运输厅党组成员、副厅长高立平有一句话让人印象深刻：“世界上有多大的船，山东就有多大的码头。”这句话说明，作为黄河流域最便捷的出海口，山东拥有独特的海陆资源统筹优势。

  (来源:大众日报)

  (编辑:张一一)