“呜……”随着清晨的第一趟列车清脆的汽笛声划破宁静的天津站,这个日均发送旅客超过6万人的车站,在2023年春运中即将承担数百万旅客接发的重任。在这个后疫情时代的第一个春运高峰,被疫情困了三年的人们纷纷加快了回乡脚步。
春运以来,天津站接发旅客持续上升,以去南方过冬的旅客返回为主,1月25日、26日,到达旅客均达到4万多人。从初七开始到正月十五,返程流将保持在高位运行。发送旅客以东北方向为主,车站多次加开去往加格达奇、齐齐哈尔、佳木斯、哈尔滨、吉林方向临客,以满足广大旅客出行需求。
天津站业务指导李赢介绍说,整个春运期间,天津站预计发送旅客118万人。从正月十五开始,预测返城务工流、学生流将大幅增加,天津站预测每天到达流将在5万人左右,最高峰将达到6万人。
她说,为了切实做好返程客流组织,车站除了增开临客外,同时加强站台、出站口人员力量,开启出站口全部闸机,加强宣传引导,确保旅客平安有序出站。
为了圆满完成今年春运工作,天津站广大职工立足岗位,恪尽职守,舍小家为大家,奋战在春运第一线,涌现出许多令人感动的事例。
“遥远”的10余米距离
中午11点,忙碌一上午的王鑫趁着去食堂打饭的功夫,与爱人见了个面,边排队打饭,边商量着过年的时候给家里购置哪些年货,给轮流从老家来天津照顾孩子的双方父母买些什么礼物。天津站车站值班员王鑫2015年参加工作,这已经是他经历的第7个春运。
王鑫的爱人陈翠娟是天津站的客运综控员,虽然两人都在天津站上班,虽然行车室和综控室仅有楼上楼下短短十余米的距离,但是这短短的距离,对工作期间不能离岗的两人来说却是最遥远的距离,因岗位班制的不同,每12天,他们才能有一天共同上下班;每12天,他们才能有一次共同歇班的时间。碰上两人都上班的时候,孩子只能交由家中长辈照顾。
今年的春运,王鑫与往年一样,坚守在车站值班员这个不平凡的岗位上。“车站值班员的工作看似平凡普通,但却是天津站行车工作的心脏,能够让天津站的行车顺利进行,让刚经历了三年疫情的全国各地的旅客早些回家与家人团聚,我再累都值。”王鑫自豪地说。但是,他却忘记了自己已经有多久没有和父母还有年迈的爷爷奶奶过一个团圆年了。前不久,他的爷爷因重病住进了医院,但是正值春运期间,为了旅客能顺利到家,他选择了坚守岗位,除了上班时间他都只能趁爷爷情况稍好的时候视频通话......
在陈翠娟的记忆中,从她和王鑫谈恋爱开始,无论是春节、元宵节,还是中秋节,能聚在一起过节的日子屈指可数,大部分节假日,都是各自坚守在岗位上。平日里两人只要能一起上、下班,就成了最大的盼望。
“我们在同一个单位,干着不一样的工作,我接发列车,她服务旅客,所以对于彼此的节日坚守和加班熬夜,我俩都会相互理解、全力支持。她身为一名党员,而我作为党员家属,我们更要懂得舍小家为大家。”王鑫坦言,“从相识到相爱,再到现在有了孩子,我们的爱情在繁忙的工作中一点一滴积累下来,看似平凡、渺小,对我们来说却非常珍贵。”
郭磊:为列车进站路线做好“体检”的人
郭磊,是中国铁路北京局集团公司天津站设备检修车间的一名业务指导。自工作以来,一直在设备车间的一线从事设备检修工作,为车站安全顺利的运转提供强有力的设备保障。
2023年的春运已经按下了“启动键”,这是他参加工作以来经历的第10个春运,也是优化调整防疫政策后的首个春运。“回家过年”是疫情三年后许多在外人的心愿,因此今年可能会出现旅客出行流量增加的情况,设备负荷使用量也会相应增长,为了确保圆满完成春运任务,保障旅客的出行安全,畅通旅客的回家路,他作为车站建筑设备的负责人,在春运开始前带领班组职工重点针对旅客走行路线旁的设备进行一遍全面细致的检查,特别是对候车厅、旅客通道、站台雨棚等进行重点排查,同时在春运期间增加巡视频率,以便及时发现问题,消除安全隐患,做好旅客、车站的安全守卫者。
考虑到冬季气温变化,尤其是春运期间气温骤降,站台帽石可能会出现冻胀情况,影响列车进站线路安全,出现安全事故。因此,他们向集团公司申请天窗点,在常规季度限界测量基础上,增加了一次春运前的各站限界测量工作,1月8日是春运第二天,他收到夜间天窗命令批复,在忙碌了一天的设备检查任务后,抓紧时间吃完晚饭,就开始准备夜间限界测量天窗点的相关工作,施工器具、人员分配、测量点位等事无巨细,一一安排妥当。组织召开施工预备会、点前会,研判风险做好提示,在确保安全的基础上,使限界测量工作保质保量完成,为列车进站路线做好“体检”工作,让列车顺顺利利进站,让旅客平平安安回家。
在铁路部门,像王鑫和陈翠娟这样为旅客出行全心服务的夫妻不在少数,像郭磊这样为列车安全运行坚守岗位的职工同样不在少数。从昼到夜,他们以星辰与钢轨为伴,为的是让千千万万的旅客能够与家人团聚。铁路人正在用他们的坚守诠释着人民铁路为人民的初心。
丨值班副总编 吴建有 责任编辑 王俊伟