4月2日，由中建八局二公司承建的广西苍昭高速项目三标段五分部顺利完成首榀预制T梁浇筑。这也是苍昭高速公路项目全线预制完成的首榀T梁，标志着全线首座T梁预制梁场正式投产，项目进入桥梁上部结构施工新阶段。

　　广西苍昭高速三标段五分部预制梁场面积约10.5亩，由生产区和辅助生产区两部分组成，将承担起三标五分部全线12座桥梁，共549片T梁制梁任务。梁场共设置制梁台座20个、大型设备7套、双层存梁台座84个，最大生产能力60榀/月，存梁能力104榀。

　　科学选址  破解地形难题

　　项目地处广西贺州市昭平县，在全长4.48公里的主线道路中，12座大小桥梁跨越多处山谷，沿线均为崎岖山地，红线用地紧张。在“地无三尺平”的山区进行梁场建设，选址成为头号难题。

　　为了确定梁场的最佳选址，项目团队反复对比、论证全线桥梁设计情况，并将“永临结合”理念融入到大型临时设施建设，最终决定在K111+350-K111+590路基上建立T梁预制场。“这里距离拌合站很近，不但能提高产梁效率，还能减少土地占用，降低对当地生态环境的影响。”项目负责人说。

　　然而，梁场选定位置面积只有10.5亩，且纵坡高差超出龙门吊行走轨道安全规范——这对梁场建设布局提出了更高的要求。项目团队充分利用原有地形，通过BIM三维可视化模拟演示，将纵坡放缓并优化为台阶式布局，不但减少了1万立方米的填挖方作业，还为后续路基处理提供了便利。

　　项目团队自进场以来，积极调配机械设备，并优先启动梁场段路基施工及梁场建设工作，120天高标准完成梁场建设，施工生产跑出“加速度”。

　　创新驱动  打造智慧梁场

　　在钢筋精益处理方面，梁场引入钢筋数控弯曲中心。该设备由PLC电脑精确控制钢筋弯曲的各个参数，不但可以减轻工人工作强度，还能提高钢筋加工的速度和精确度。

　　在T梁养生方面，梁场综合应用BIM信息化技术与智能喷淋养生、张拉、压浆技术，减少人为误差，增强T梁质量。在T梁预制方面，梁场创新使用可周转式台座。该台座制作周期短，且可重复使用，助力项目降本减耗。

　　为更好实现预制梁板的全过程管理，梁场将为每块梁板制作二维码“身份证”，详细记录梁号、梁长、预埋钢板情况和使用的具体桩号信息等，保障质量溯源和全过程可查可控。

　　精细管理  建证品质工程

　　项目团队召开交底会，周密安排浇筑作业。浇筑前，严格把控混凝土原材料、模板进场验收等各个环节;浇筑过程中，监理及项目团队相关人员全程旁站监控，切实做好每一道工序的质量控制和数据采集，确保首榀T梁顺利浇筑完成。

　　自开工建设以来，项目团队高度重视质量管理。昭平县雨季长、雨量大，在T梁制模过程中，项目团队采用不锈钢模板进行T梁预制，通过调整混凝土的最佳配合比，使箱梁在外观上达到“镜面混凝土”的效果，确保预制梁混凝土外观色泽一致、无气孔。

　　高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡。为使桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，项目团队采用新工艺——梁端铰式调坡器——来精准控制梁底预埋钢板纵坡，使预制梁支座预埋钢板坡度与桥梁设计纵坡一致，有效保证桥梁使用功能。

　　在浇筑生产中，针对T梁外露钢筋漏浆影响预制梁外观的通病，项目团队在模板外侧加装方形胶垫，并使用套管顶紧，同时在梳形钢板内侧，安装宽深齿免凿毛止浆带，有效提升止浆管控水平，既能确保T梁质量，又能提升外观品质。

　　广西苍昭高速项目主线全长113.282公里，公司负责三标四分部、五分部施工。其中，五分部全长4.48公里，项目设念田互通1处、主线桥梁5座、念田互通桥梁7座和昭平特长隧道1条。目前，五分部填方完成54%，挖方完成34%，桩基完成40%，隧道开挖完成35.2%，下部结构施工正在全面展开。项目建成后将成为广西向东融入“粤港澳大湾区”的便捷出省大通道，对促进西部发展、带动沿线经济繁荣具有重要作用。(李永祥 黄任重 王艳芳)