6月9日，蔚来披露了2022年第一季度财报。这是蔚来实现美国、香港、新加坡三地上市后首次披露财报。数据显示，蔚来在2022年第一季度实现营业收入99.1亿元，同比增长24.2%。

  营收增长，主要源自市场对产品的认可。在电动汽车领域，市场认可主要源自对技术品质的信赖。放眼电动汽车领域，技术核心竞争力重点体现于三电技术，其中以电池为首。为此，蔚来持续加大动力电池相关领域的投入。

  目前，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力，在成本、性能、安全方面建立优势。从长期视角看，蔚来采用了“自制+外采”的制造策略，可有效提升今后的盈利能力。

  据悉，蔚来将在2024年推出全新800V高压平台电池包。业内人士称，当电池电压从现有状态提高至800V，相当于充电功率大增，可以将电池充电时间大幅缩减，即实现真正意义上的快充，可缓解用户的补能焦虑，提升服务品质。

  在电池技术方面，蔚来已有深厚积累。去年，蔚来正式发布75度三元铁锂电池，在搭载车型的续航方面表现出色，由此成为全球首家应用CTP技术量产三元铁锂电池包的品牌。而且，蔚来75度三元铁锂电池的推出为制造成本带来优化，在一定程度上化解了原材料成本攀升风险。

  在强化电池自研技术的同时，蔚来还集中力量充电桩基础设施网络布局。截至目前，蔚来已经部署超充站829座、超充桩4,580根，部署目的地充电站716座、目的地充电桩4,140根，接入第三方充电桩500,000+根。其中，蔚来在2022年一季度建设超充站122座、目的地充电站55座。

  除了充电服务外，蔚来还大力推进换电服务。截至目前，蔚来已建成换电站960座，其中2022年一季度建成换电站107座。按照2022年规划，蔚来将新增部署30条Power Up Plan目的地加电路线，中国市场将累计建成超1,300座换电站。

  更重要的是，蔚来在动力电池及补能技术研发中，有效权衡了产品和服务的兼容性。目前，蔚来车型的电池包大小规格相同，所有车型都可以实现电池升级，每一座换电站都可以兼容所有蔚来车型和蔚来电池包。在后续研制新车型时，蔚来无需重新独立开发全新的电池包。

  在此背后，是蔚来体系化效率的持续提升。在此过程中，蔚来规避局部利益与短期资金效率的追求，而从全生命周期效率角度实施可持续发展。

  不只是动力电池，蔚来还掌握了诸多自研技术，特别是电驱动、换电、自动驾驶NAD等等。这源于蔚来持续加大的高价值研发投入。财报显示，蔚来2022年一季度研发投入达15.1亿元，同比增长132.9%。

  截至目前，蔚来申请中及已授权专利总数约5000件。在有效改善补能问题的基础上，蔚来还通过自研技术来增强用户驾驶感受。

  2022年一季度，基于蔚来NT2.0技术平台的新车ET7开启交付。自交付以来，蔚来通过强大的软硬件平台、全栈自研算法、端到端的数据闭环和运营能力，让NT2.0实现了快速迭代升级的能力，推出了超过200项全新功能，辅助驾驶性能指标相比第一代技术有了成倍提升，为后续更多服务打下基础，包括开通覆盖更多场景的NAD服务，以及实现超越期待的自动驾驶体验等等。

  另外，通过持续FOTA升级，快速提升并推出更多智能化体验。基于全新一代语音交互和情境智能引擎，NOMI实现了交互体验的全面进化。基于全栈自研算法，辅助驾驶系统在外部评测和实测数据中均表现优异。

  按计划，在2022年第三季度，蔚来将与合作伙伴共同开发自研高精地图，推出NOP+增强领航辅助功能，可集成到数据闭环框架，并在传感器、数据闭环、算法等方面有量级提升。

  随着一系列自研技术的不间断升级，加之对核心技术的扩大投入，蔚来将持续增强自身技术和产品的核心竞争力。进入2022年，蔚来品牌销量实现稳步增长，第一季度共交付整车25,768台，同比增长28.45%，创季度交付新高，根据同日披露的信息，蔚来二季度交付指引为23,000台至25,000台，5月新订单创纪录，6月交付数预计将创历史新高。

  从长期看，蔚来有望依托车型高端品质优势，提升毛利率水平和整体盈利能力。